Kaijan sivut

25.7.2009 - Kuumassa Huumassa Hauhon Eteläiseen

Takapakkia oli tullut heinäkuussa kahdesti. Aamulennolle 13. päivä ilmoittautui ainoastaan neljä halukasta ja 19. päivä jouduttiin kovien tuulenpuuskien takia keskeyttämään lennon valmistelu pallon kylmätäyttövaiheessa.

Kuumaa Huumaa -tapahtuma piti jännityksessä monta päivää etukäteen. Lähinnä säätilan takia, sillä ennusteissa oli luvassa ukkosta ja sadetta kyseiselle päivälle. Ennusteet kuitenkin paranivat mitä lähemmäksi heinäkuun viimeinen viikonloppu tuli.

PSPR:n kalusto
 saapuuPanssariprikaatin pal... eh, esittelykalusto saapuu Linnan puistoon.

Tykki

Tällainen tykki sieltä ilmestyi näytille...

Maalilennokkeja

... kuin myös tuhottaviksi tarkoitettuja lennokkeja!

Lennokkeja

Näitten lennokkien on puolestaan tarkoitus pysyä mahdollisimman pitkään ehyinä :)

Laskuvarjohyppääjiä odotellaan.

Tuulipussien osoittamasta ilmansuunnasta on  odotettavissa laskuvarjohyppääjiä.

Kaunis laskeutuminen

Kaunis ja hallittu laskeutuminen.

Laskuvarjot 
pakataan.

Hyppynäytöstä seuraa varjon pakkaamisnäytös, joka kerää hetkessä katselijajoukon.

Odottavalla 
kannalla?

Poikien mielenkiinto kohdistuu aivan muualle. Mitähän kummaa tuolla oikein on?

Moottoroitu kuumailmapallo

Muistuttaa kovasti kuumailmapalloa... mutta mitä onkaan tuolla takana, jota Olli Luoma ja Hannu Larimaa niin innokkaasti tutkivat?

Olisiko lopulta keksitty keino viis veisata tuulen suunnista? Lennoilla on toisinaan otettu puolitosissaan puheeksi, että eikö korin reunaan voisi kiinnittää puhaltimen, jolla palloon työnnetään ilmaa, ja ohjailla sen avulla pallon kulkua?

Propelli

Normaalisti potkuri kiinnitetään laitteeseen vasta, kun pallo on pystyssä.

Moottoroitu kuumailmapallo (MOKU) on eräänlainen kuumailmapallon ja moottoroidun varjoliitimen (MOVA) risteytys. Siitä on olemassa korillinenkin versio, mutta tässä istutaan täysin avoimessa tilassa lantiovöiden paikallaan pitäminä.

Lentäminen - ja varsinkaan ohjaileminen - ei onnistu kovalla tuulella, joten täällä MOKU jää esittelyasteelle.


Moottori Siirrytään hetkeksi Nokialle, jossa laite teki ensilentonsa.

Valkoisessa laatikossa on polttimen sähköisen käynnistyksen akku, joten laitteen voi sekä sammuttaa että käynnistää lennon aikana.

Moottori on merkkiä Zenoah, 250 cm3, 22 hevosvoimaa.

Se toimii! Se toimii!

Polttimen testausta todistavat myös Olli Luoma, Tero Haavistoinen, Vesa Lensu, Markku Mäntylä ja Erkki Mäntylä.

Kaasupulloissa riittää tehoa noin 1,5 h lentoa varten, joten pystytettäessä käytetään ylimääräistä pulloa.

Valmistelua

Juha Kaunisto ja Vesa Lensu kiinnittävät pallon kupua paikalleen.

Ilmailutapahtuma tästäkin kehittyy, sillä samaan aikaan on taivaalle nousemassa matkustajapallo.

OH-NOU

- Oh, nou! saattaa moni huudahtaakin nähdessään tämän aluksen lennollaan...

Matkustajapallo on jo kerinnyt kauaksi, kun lentäjä Juha vielä varmistaa säätiedot. Odotettavissa lienee, että MOKU saavuttaa pelkästään tuulen työnnöllä etenevän aluksen helposti?

Potkuri paikalleen

"Takatuuppari" nostetaan paikalleen. Alaosassa näkyy sen polttoainesäiliö, jonka tilavuus on 10 litraa. Sillä voidaan konetta käyttää noin 1,5 tuntia.

Potkurin halkaisija on 120 cm.

Testi

Palloa ohjataan kääntelemällä potkuria sivulla näkyvien vaijereitten avulla. Pääsen lopputarkastuksen ajaksi alukseen painoksi ja näin testaamaan sitä eli ottamaan kylmätyypit :)

(Kuva: Kai Leino, joka on matkustajapallon apuhenkilö)

Valmiina

Lentäjäsankarit Juha ja Vesa ovat valmiita seikkailuun! Markku Mäntylä avustaa ja Jaakko Virtanen kuvaa.

Kello 20:50

Näin käynnistyy OH-NOUn ensilento 22.7.2009 kello 20:50 - aikamoisen pörinän saattamana.

Taivaalla

Alus kaartelee hetken lähtöpaikan yläpuolella mainoslakanat lepattaen ja suuntaa sitten matkustajapallon perään...

Laite on valmistettu Ranskassa ja pallon kupu on tilavuudeltaan 1500 m3. Näin ollen tuuli tarttuu siihen erittäin herkästi, ja lentäminen suoraan vastatuuleen onnistuu, mikäli tuulennopeus on enintään 5 solmua eli 2,5 m/s.

Rotaatioventtiili on myöhemmin rakennettu tehtaalla. Sen vaikutus on aika pieni.

"Kori" painaa 25 kg ja kupu 70kg.


Panssarisoittokunnan 
varusmiesorkesteri

Takaisin Hämeenlinnaan ja Linnan puistoon, jossa Panssarisoittokunnan varusmiesorkesteri esittää repäisevää musiikkia.

Vesitasoja

Ilman lisäksi vesi on näitten koneitten elementti.

m/s Silver Moon

m/s Silver Moon on iltaristeilyllä.

Pilottipallo

Pilottipallo enteilee siitä, että ihan kohta on luvassa kuumailmapalloristeilyä. Tuuli on hiljakseen laantumassa, vaikka vielä puuskia ilmeneekin.

Matkustajat kokoontuvat

Kaikkiaan 24 matkustajaa on pyrkimässä taivaalle, ja heidät jaetaan 10 ja 14 henkilön ryhmiin.

Pilotit ja lentoavustajia

Isompaa ryhmää - johon kuulun - luotsaa Olli Luoma, ja lentoavustajinamme toimivat Kai Leino ja Joonas Ylitalo. Pienemmän ryhmän pilottina on Veini Ravantti avustajanaan Hannu Larimaa.

Kalustot ajetaan 
asemiin

Pallokalustot etsivät paikkaansa taaemmalta nurmialueelta - jonka ne kuitenkin täyttävät kokonaan.

Tuulen laantumista 
odotellessa. Kuva: Jaakko Virtanen

Harjoitteluvaiheen jälkeen seuraa pitkähkö tauko, sillä tuulen puuskat ovat vielä sellaisissa lukemissa, että lennon jatkaminen on epävarmaa. Lentäjämme on lähtenyt neuvotteluun lentäjäkollegojensa kanssa, ja apuhenkilöt vitsailevatkin, että palaako hän mahdollisesti selkäsaunan saaneena takaisin? Hän oli kuulema luvannut, että lentosää on erinomainen.
(Kuva: Jaakko Virtanen)

Lennon valmistelua

Lentäjä palaa hyvissä voimissa takaisin ja näin voi historiallisten ilma-alusten lennon valmistelu jatkua historiallisen Hämeen Linnan kupeessa, noin varttia vailla 21.

Piper. Kuva: Jaakko Virtanen

Historialliset koneet kaartelevat yläpuolella.

(Kuva: Jaakko Virtanen)

Pallot täyttyvät. 
Kuva: Jaakko Virtanen

Matkustajapallot täyttyvät hyvää vauhtia.

(Kuva: Jaakko Virtanen)

Korissa

Jo pitkään olen valinnut helpoimman tavan koriin menemisessä - ja sitä paitsi tällä tavalla saa hyvin valituksi parhaimman paikan :)

Toisetkin valmistautuvat

Puiston toisella puolella pullistellaan myös.

OH-IDE nousee ensimmäisenä

Veini Ravantti ehättää matkustajineen taivaalle ensimmäisenä, noin viisi yli 21.

Viittä vaille valmis

Mikäli tuulenpuuskat tästä kovin äityvät, on vielä mahdollisuus vetää köysistä...

OH-TKP nousee ja lujaa!

Ben Mattsson ottaa shamppanja-lähdön. Pallo nousee niin vauhdikkaasti, että se litistyy ilmanvastuksen voimasta samalla kun leviää pallon sisällä olevan ilman painaessa sivuille.

Katja

Lentäjä pyytää yleisöltä apua korin pitelemisessä, ja työhön tarttuu myös Katja, joka toimii kesän ajan toimistosihteerinä Linnan Pallolla. Hänen mukaansa oikein mukava ja taatusti "erilainen" kesätyöpaikka :)

OH-MLP nousee

Hämeenlinnan oman pallon pilottina on hausjärvinen Jouni Ojala, joka on Hämeenlinnan Ilmailukerhon uusia lentäjiä.

Vihdoinkin

Meidän vuoromme koittaa noin 21:11. Veinin pallon noususta tuntuu olevan kovin kauan...

Aikaisemmin 
nousseet

... ja siinä välissä kerkisi kaksi muutakin nousta. Kaukana nekin näyttävät jo olevan.

OH-IDC nousee. 
Kuva: Jaakko Virtanen

Nousumme Jaakko Virtasen ikuistamana.

OH-DEF ja OH-SKK

Vuoroaan odottelevat vielä Anu Hopia ja salolainen Hans Strömberg (sininen pallo).

IC 93

Siinä porskuttaa IC 93 kohti Tamperetta - lähtöaika sama kuin meillä...

Mikä onkaan suuntamme?

... mutta mitä sanoikaan lentäjä tuolla alhaalla lentosuunnastamme kohti eteläistä...??

Rautatie

Ylitämme rautatien. Emme näin kulje etelään päinkään!

Hotelli Aulanko

Hotelli Aulanko, Aulanko ja Hattulanselkä

Aulangonjärvi

Aulangonjärvi

Hämeenlinnan 
ydinkeskustaKaupungin keskusta

Katumajärvi

Katumajärvi

Matkolammi ja 
Kankaistenjärvi

Seuraamme koko ajan valtatien 10 suuntaa - joka ei ole etelää nähnytkään :)

Keskellä Matkolammi ja kauempana Kankaistenjärvi.

Hämeenlinna

Kaupungin keskusta jää taaksemme.

Näkymät ovat 
hienot!

Näkymät ovat todella upeat. Kesäinen luonto näyttää parhaat puolensa.

Lentäjä saa puhelintiedustelun, onko nyt kyseessä joku kilpailu, kun taivaalla on monta palloa?

Kaksi hakuautoa

Kaksi hakuautoa valtatie 10:lla. Kurssimme näyttää vievän siitä oikealle.

Tervasaari ja 
Mustikkasaari

Tervasaari ja Mustikkasaari Kankaistenjärvessä. Metsäistä näkyy täälläkin olevan!

Hirvet

Kaksi hirveä näkyy alapuolellamme. Puut näyttävät ihan sammalnyppylöiltä.

Katselija

Valtatie 10:llä on autoilija pysähtynyt meitä katselemaan. Vastaan tullut motoristi sen sijaan heilutti molemmilla käsillään tervehdykseksi.

Eteläisen risteys

Eteläisen risteys, kuuluu erään kanssamatkustajan kommentti. Tässäkö sitten on se lentäjän eteläinen :) ?

Laskeudumme liian 
aikaisin!

Jo laskua tehnyt toinen matkustajapallo nouseekin ylemmäksi samalla kun me saamme yllättäen kehotuksen valmistautua laskeutumiseen.

Kolme palloa 
ilmassa

Olemme kuitenkin olleet ilmassa vasta 45 minuuttia. Lentäjän mukaan edessä on metsätaivalta ainakin puolen tunnin ajaksi...

Jälleen talutetaan

Seuraa jälleen pallon talutusoperaatio viljapellolta hieman avarammille aukeille, jossa pallon pakkaaminen on helpompaa.

LöydetytHakutehtävä taisi olla tällä kerralla äärimmäisen helppo. Aivan kuin lentäjä olisi tarkoituksellisesti seurannut koko ajan valtatien linjaa?

Pientä säätöäHieman näyttää olevan rattaissa säädettävää, mutta eiköhän se tästä?

Jälleen kilistelemme

Laskeutumispaikkamme sijaitsee Hauhon Eteläisessä, jota lentäjä lähtöpaikalla tarkoitti - tai Hämeenlinnaahan se taitaa nykyisin olla. Näin on jälleen osoittautunut, että matkailu avartaa!

Noin 22:30 olemme valmiita palaamaan takaisin lähtöpaikallemme. Lentomatkaa kertyi vajaat 17  kilometriä.

Taas kerran 
myöhässä...

Arvelin, että kerkiän hyvin Tampereelle kello 23:35 lähtevään IC-junaan, joka on viimeinen tämän vuorokauden puolella. Sitä edeltävä Rovaniemen pikajuna on myöhässä mutta tulee kuitenkin noin 10 minuuttia ennen IC:tä, joten hyökkään siihen toiveissa päästä Tampereella jo kello 00:10 rautatieaseman ohi Hervantaan menevään linja-autoon. Muutoin joutuisin odottelemaan puoli tuntia. Ostaessani konduktööriltä matkalippua tiedustelen junan tuloaikaa Tampereelle, ja saan vastaukseksi, että noin kello 24.

Kuinka ollakaan, tämäkin juna vitkuttelee niin kauan, että niukinnaukin myöhästyn aikomastani linja-autosta. Ei siten auta kuin kävellä Keskustorille odottelemaan kello 00:40 lähtevää vuoroa...

Sivulle Haave todeksi! Seuraava lento Sivua on päivitetty 6.4.2012

Kaija Tuuna 2012